Sitrak G7M/EV: Referent tècnic i valor de la indústria a la via de camions pesats de la nova energia
Sota els objectius globals de "doble carboni" i l'onada de transformació de la nova energia dels vehicles comercials, la transició a les noves energies en els vehicles comercials s'ha convertit en una tendència inevitable i el procés d'electrificació dels camions pesats és especialment crucial. Les dades mostren que l'any 2025, la taxa de penetració de nova energia en vehicles comercials a la Xina superarà el 27%, i la taxa de penetració mensual de setembre a desembre ha superat contínuament el 30%, posant les bases per al salt al 35%-40% el 2026. Aquesta tendència està impulsada tant per la política com per factors del mercat: la política de subvencions i la renovació dels vehicles comercials són antics. prioritzat per als camions elèctrics, alliberant la demanda incremental; Pel que fa al mercat, el cost del cicle de vida complet dels nous camions pesants d'energia és significativament inferior al dels vehicles de combustible, i el cost de les bateries continua disminuint, destacant els avantatges bàsics. El llançament del Sitrak G7M/EV és precisament el disseny estratègic de la Xina FAW per adaptar-se a aquesta tendència i aprofitar el mercat de camions pesants d'energia nova de gamma mitjana--de gamma alta.
El Sitrak G7M/EV aprofita l'acumulació tècnica i els avantatges de la cadena de subministrament de la indústria pesada de Xina Shouji per presentar múltiples aspectes principals: la bateria és el "nucli energètic" dels camions pesats elèctrics purs. El Sitrak G7M/EV està equipat amb paquets de bateries de capacitat múltiple de Ningde Time (400 graus, 528 graus, 600 graus), adequats per a diferents requisits d'autonomia - la bateria de 528-graus pot proporcionar una autonomia de prop de 300 quilòmetres en condicions de treball pesat{-, reunions a mitja i curta distància2}; la bateria de 600-graus admet rutes troncals de llarga-distància. Admet una càrrega ultra ràpida de 600 A de doble carregador, carregant-se al 80% en 30 minuts; algunes versions estan equipades amb un sistema d'intercanvi de bateries de 5 minuts, abordant l'ansietat de les operacions freqüents de càrrega. El sistema de bateries adopta la tecnologia de control de temperatura de refrigeració líquida, adaptant-se a entorns extrems i assegurant un rendiment i una vida útil estables.
El Sitrak G7M/EV està equipat amb un motor síncron d'imant permanent de gran-nivell-potència (amb una potència màxima de fins a 861 i un parell de més de 1.000 N·m), que es combina amb el motor propi de Shagang i la transmissió Green Control per formar una cadena elèctrica eficient. Alguns models adopten la tecnologia d'eix motriu elèctric, amb un consum d'energia mitjà de tan sols 1,1 kWh per quilòmetre, adequat per a escenaris d'alta-freqüència mitjana i curta{7}}distància a ports i parcs logístics. El sistema de xassís es basa en la tecnologia alemanya MAN, que inclou un bastidor d'alta resistència de 7-mil·límetres de 600 megapascals, combinat amb un eix davanter reforçat de 7,5 tones i eixos posteriors MAN de 12 tones/13 tones. Pot gestionar tant càrregues estàndard com pesades, eliminant el problema del desgast dels pneumàtics i allargant la vida útil dels pneumàtics en més d'un 30%, alhora que redueix els costos operatius.
El Sitrak G7M/EV utilitza un controlador integrat-de primer nivell, de resposta ràpida i alta fiabilitat, capaç de regular amb precisió la potència de sortida i d'optimitzar de manera intel·ligent la recuperació d'energia - el sistema de recuperació d'energia de 5-velocitats té una eficiència un 15% superior a la dels competidors, reduint encara més els costos. Està equipat amb múltiples mecanismes, com ara la protecció contra sobrecàrrega/sobredescàrrega/curt-circuits i la col·lisió de la cabina del conductor amb un desplaçament cap enrere de 200 mil·límetres i una estructura d'aixafament de placa d'acer gruixuda de tres capes, que millora la seguretat passiva a través de patents internacionals, salvaguardant la seguretat del conductor.
El Sitrak G7M/EV presenta una configuració flexible i una gran adaptabilitat a diverses condicions de treball, i cobreix amb precisió diversos segments de transport: la cabina superior plana-del Sitrak G7M/EV té una gran adaptabilitat i és adequada per a entorns baixos-de ports; el xassís-resistent i el gran parell de sortida són capaços de fer front a les condicions de les carreteres mineres; la combinació d'intercanvi de bateria i càrrega ultra-ràpida compleix els requisits freqüents de reposició d'energia i ha aconseguit una aplicació massiva. La cabina mitjana-alta-de la carrosseria del Sitrak G7M/EV ofereix un interior espaiós i una configuració còmoda; el disseny lleuger permet múltiples càrregues legalment; el cost d'explotació és un 40% més baix que el dels vehicles de combustible, amb importants beneficis de reducció de costos i millora de l'eficiència. Necessitats de personalització: per a escenaris especials, com ara la cadena de fred i els productes químics perillosos, es poden oferir solucions personalitzades: equipar la unitat d'accionament de connexió directa-de fàbrica original per satisfer els requisits de refrigeració de la cadena de fred; obtenir certificacions de seguretat estrictes per adaptar-se al transport de productes químics perillosos, ampliant l'àmbit d'aplicació.
Escollir el Sitrak G7M/EV no és només triar un vehicle de transport; també es tracta de seleccionar una solució d'operació de cicle de vida complet: la unitat elèctrica pura redueix significativament els costos energètics. Amb un consum elèctric d'1,1 kWh per quilòmetre, el cost de l'energia és només 1/3 - 1/2 del dels vehicles de combustible. Els vehicles elèctrics tenen una estructura senzilla i uns costos d'operació i manteniment reduïts en més d'un 50%. Combinat amb un sistema de control de costos personalitzat, el consum d'energia es pot reduir encara més en un 15%. Un sol vehicle pot estalviar més de 20.000 iuans en costos d'electricitat a l'any, millorant significativament el marge de beneficis de les empreses logístiques. En el context de polítiques mediambientals cada cop més estrictes, els nous camions pesants d'energia gaudeixen d'avantatges com ara l'absència de restriccions de trànsit i el pas prioritari. El Sitrak G7M/EV està equipat amb un nou gravador estàndard nacional, amb un límit de velocitat de 89 quilòmetres per hora, que és totalment compatible, ajudant els usuaris a evitar els riscos de la política. Proporciona protecció del cicle de vida del TCO (cost total de propietat), amb la garantia més llarga de nou-anys per als components bàsics, que respon a les preocupacions dels usuaris sobre el manteniment posterior i la degradació de la bateria; Depenent de la xarxa de serveis nacionals, ofereix rescat d'emergència les 24 hores i subministrament ràpid de recanvis, assegurant les taxes d'assistència.
El Sitrak G7M/EV no només enriqueix la nova cartera de productes energètics de Sinotruk, sinó que també impulsa el desenvolupament de la indústria: tecnològicament, els avenços com els eixos motrius elèctrics i els sistemes d'intercanvi de bateries-acceleren la iteració de la indústria; pel que fa al mercat-, se centra en els segments de gamma mitjana-{-alta{-, trencant la percepció dels nous camions d'energia pesada-com a competència de "gama-baixa" i líder-de valor; A nivell mundial, com a model d'exportació clau, el lliurament recent per lots de la planta de Zhongxu de Sinotruk a Vietnam ajuda els nous camions de càrrega pesada-de la Xina a "s'hagi globalitzat", aprofitant un avantatge de primer-motor a l'àmbit internacional.
